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寬度爭議
機車專用道採實體分隔設計,官方宣稱橫斷面寬度為2.5公尺,完全符合《公路路線設計規範》最低要求,主要考量淡水河口風大,單車道可避免併行偏移風險,並限制速限40km/h。
民眾實際體驗後批評,扣除標線與路肩後可行駛淨寬僅1.5~1.6公尺,幾乎只夠單輛機車通行,感覺像「狗道」,缺乏穩定性。
公路局澄清,外界測量的1.6公尺是標線內空間,非工程車道寬度,但仍無法平息質疑。
https://pub.rethinkstreet.net/media/Image/83a1439499d44ec8b7b71514101747d0.png
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寬度爭議
機車專用道採實體分隔設計,官方宣稱橫斷面寬度為2.5公尺,完全符合《公路路線設計規範》最低要求,主要考量淡水河口風大,單車道可避免併行偏移風險,並限制速限40km/h。
民眾實際體驗後批評,扣除標線與路肩後可行駛淨寬僅1.5~1.6公尺,幾乎只夠單輛機車通行,感覺像「狗道」,缺乏穩定性。
公路局澄清,外界測量的1.6公尺是標線內空間,非工程車道寬度,但仍無法平息質疑。
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